鄭渝高鐵萬州北至巫山段啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試。渝萬鐵路有限責(zé)任公司供圖

　　人民網(wǎng)重慶1月29日電 （胡虹）1月28日14點50分，隨著57182次檢測車從萬州北站駛出，標(biāo)志著新建鄭渝高鐵萬州北至巫山段啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試，進入工程驗收關(guān)鍵階段。

　　據(jù)渝萬鐵路有限責(zé)任公司工程部部長李開蘭介紹，聯(lián)調(diào)聯(lián)試是指鐵路部門在高速鐵路工程完成靜態(tài)驗收，確認達到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件后，采用測試列車和相關(guān)檢測設(shè)備，對高速鐵路各系統(tǒng)的功能、性能、狀態(tài)和系統(tǒng)間匹配關(guān)系進行綜合檢測、驗證和調(diào)整、優(yōu)化，使整體系統(tǒng)達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，滿足以設(shè)計速度開通運營的要求。

　　鄭渝高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿江通道和呼南通道的重要組成部分。新建鄭渝高鐵鄭萬段起于河南省鄭州市，與京廣高鐵、徐蘭高鐵相連，止于重慶市萬州區(qū)，線路全長約818公里，設(shè)計時速350公里，線路引入萬州北站后與既有鄭渝高鐵萬渝段相接，將來還將與成達萬、渝萬高鐵相連，構(gòu)建更加便捷靈活的交通網(wǎng)絡(luò)。此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試的是鄭渝高鐵萬州北至巫山段全長約158公里，該區(qū)段于2016年12月開工建設(shè)，2021年6月全線鋪軌完成，11月10日起進入靜態(tài)驗收，2022年1月28日進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。

　　據(jù)中鐵二院重慶公司副總工程師肖強介紹，鄭渝高鐵萬州北至巫山段地形地質(zhì)條件極為復(fù)雜，高墩、大跨橋梁及長隧眾多，工程十分艱巨，施工條件異常艱難，是典型的復(fù)雜艱險山區(qū)高速鐵路。該段共分布有橋梁32座，長10.8公里、隧道28座，長169.7公里，橋隧占比高達98.3%。其中堪稱“地質(zhì)博物館”的巫山小三峽隧道，全長18.9km，是目前國內(nèi)同類標(biāo)準(zhǔn)中已建成的最長高鐵隧道。奉節(jié)梅溪河雙線特大橋主跨達340m，為國內(nèi)鋪設(shè)無砟軌道同類標(biāo)準(zhǔn)、同類結(jié)構(gòu)中最大跨度拱橋。

　　據(jù)了解，鄭渝高鐵全線建成通車后，重慶至北京、武漢運行時間將縮短，可顯著提高鐵路運輸服務(wù)質(zhì)量，改善西南地區(qū)，特別是重慶北上、東出鐵路通道能力和質(zhì)量；該項目對加快沿線旅游資源開發(fā)，推進沿線城鎮(zhèn)化進程，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有顯著作用。對新時代推進西部大開發(fā)形成新格局，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，推動長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的意義。

　　鐵路部門提醒沿線群眾和單位，進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試的鄭渝高鐵萬州北至巫山段將全線實行封閉隔離管理，任何未經(jīng)許可進入線路、侵入限界的行為均是違法行為，鐵路公安機關(guān)將依法嚴(yán)肅查處。同時，試驗期間列車高速運行，沿線群眾切勿圍觀、逗留，切勿在線路附近放飛無人機、風(fēng)箏等空飄物體，嚴(yán)禁做出任何危害鐵路運輸安全的行為。

分享讓更多人看到